长沙金霞经济开发区位于长沙市开福区北部，是国务院批准的长沙市总体规划近期重点开发区、湖南省十大重点省级开发区之一、长沙市物流产业唯一核心园区。园区内京广铁路贯穿南北，石长铁路连接东西，京珠高速、长常高速、107国道、319国道交汇于此，长沙新港通江达海，长沙黄花国际机场距此仅20分钟车程，与国内外特大城市紧密相连，加上石油管道运输，使园区成为湖南省唯一集水运、公路、铁路、航空和管道五元化网络交通运输优势于一体的物流园区。

　　园区规划总面积52.3平方公里，辖金霞、沙坪、鹅秀、高岭四个组团，四至范围为：南起捞刀河，北至沙河，西临湘江，东至规划中的长青路。园区确定以金霞组团为核心区，主要布局功能齐全的物流服务设施，重点发展仓储、加工、配送、运输、信息服务等现代物流产业，并在沙坪、鹅秀、高岭、青竹湖等组团配套发展物流装备制造、大运量工业、出口加工、高新技术、服务外包和商贸地产等产业。园区拥有颇具规模的六大物流平台：长沙新港年货物吞吐量达到490万吨，集装箱吞吐量超过10万标箱，迈上全国内河支线港口领先地位；长沙铁路货运新北站已完成站场建设试运行，并启动了长沙金霞铁路现代物流中心项目的筹建工作；长沙金霞保税物流中心正式封关运行后，又启动了二期项目的建设，进出口业务已突破2亿美元大关；联运物流中心项目一期全部完工，正努力打造湖南一级公路口岸；长沙综合保税区申报工作正式启动，工作方案基本敲定；湖南金霞现代物流园信息中心一期工程的监控与OA系统已投入使用，并启动了长沙大宗商品交易中心建设。

　　“十一五”时期是长沙金霞经济开发区经济社会发展最快，进步跨越最大的五年，园区共完成全社会固定资产投资135.58亿元，年均增长54.7%；完成物流企业货物吞吐量1432万吨，年均增长72.12；财税总收入由2006年的不足0.4亿元，增长到2010年的6.54亿元，实现年均翻一番；新建市政道路26条，总里程达51.1公里；管理项目从“十五”末的4个增加到90个；五年来园区共融资13.2亿元。园区先后获批“中国物流实验基地”、“中国物流学会产学研基地”和“湖南省物流示范园区”。特别是在2010年，园区荣膺“中国物流示范基地”和“湖南十大最具投资价值产业园区”，这标志着金霞经济开发区已跻身于先进园区行列。

　　“十二五”时期园区的奋斗目标是：“提升综合实力，争创国家园区”，力争将金霞经济开发区建设成为中部物流之都、城北工业基地、长沙加贸中心和现代服务新城，为长沙再造一个新开福，为湖南做强一个北长沙，为中部崛起一座服务新城。

　　园区规划总面积52.3平方公里，辖金霞、沙坪、鹅秀、高岭四个组团，四至范围为：南起捞刀河，北至沙河，西临湘江，东至规划中的长青路。园区确定以金霞组团为核心区，主要布局功能齐全的物流服务设施，重点发展仓储、加工、配送、运输、信息服务等现代物流产业，并在沙坪、鹅秀、高岭、青竹湖等组团配套发展物流装备制造、大运量工业、出口加工、高新技术、服务外包和商贸地产等产业。园区拥有颇具规模的六大物流平台：长沙新港年货物吞吐量达到490万吨，集装箱吞吐量超过10万标箱，迈上全国内河支线港口领先地位；长沙铁路货运新北站已完成站场建设试运行，并启动了长沙金霞铁路现代物流中心项目的筹建工作；长沙金霞保税物流中心正式封关运行后，又启动了二期项目的建设，进出口业务已突破2亿美元大关；联运物流中心项目一期全部完工，正努力打造湖南一级公路口岸；长沙综合保税区申报工作正式启动，工作方案基本敲定；湖南金霞现代物流园信息中心一期工程的监控与OA系统已投入使用，并启动了长沙大宗商品交易中心建设。

　　“十一五”时期是长沙金霞经济开发区经济社会发展最快，进步跨越最大的五年，园区共完成全社会固定资产投资135.58亿元，年均增长54.7%；完成物流企业货物吞吐量1432万吨，年均增长72.12；财税总收入由2006年的不足0.4亿元，增长到2010年的6.54亿元，实现年均翻一番；新建市政道路26条，总里程达51.1公里；管理项目从“十五”末的4个增加到90个；五年来园区共融资13.2亿元。园区先后获批“中国物流实验基地”、“中国物流学会产学研基地”和“湖南省物流示范园区”。特别是在2010年，园区荣膺“中国物流示范基地”和“湖南十大最具投资价值产业园区”，这标志着金霞经济开发区已跻身于先进园区行列。

　　“十二五”时期园区的奋斗目标是：“提升综合实力，争创国家园区”，力争将金霞经济开发区建设成为中部物流之都、城北工业基地、长沙加贸中心和现代服务新城，为长沙再造一个新开福，为湖南做强一个北长沙，为中部崛起一座服务新城。