天津临港经济区位于京畿门户的海河入海口南侧滩涂浅海区，是通过围海造地而形成的港口工业一体化的海上工业新城，规划总面积200平方公里，是国家循环经济示范区和滨海新区九大功能区之一，也是天津重装、重化“双重”基地之一，定位为建设中国北方以重型装备制造为主导的生态型临港经济区。

　　临港经济区北与天津港隔大沽沙航道相望，南接南港工业区和轻纺工业区，西为滨海新区中部新城，东临渤海，处于环渤海经济区的中心地带，距离滨海新区中心城区10公里、距天津市区50公里、距北京160公里。临港经济区横跨两河、纵对大海、背靠三北、面向世界，直接经济腹地包括京津两个直辖市和华北、西北十个省区，总面积200多万平方公里、人口2亿多，同时还可幅射日本、韩国、朝鲜、蒙古等东北亚国家。

　　临港经济区拥有发达的海、陆、空立体交通网络。海运方面，不仅北依世界第五大港天津港，自己还具备大沽沙、高沙岭、独流减河三条航道，将建设二百余个万吨级以上码头，实现了入港物流无缝对接。陆运方面，京津塘、津晋、海滨大道等九条高速纵横交错，贯通临港，区内三横五纵骨干路网已经形成，入区铁路正式通车。空运方面，距我国重要的干线机场和北方航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。临港经济区区位得天独厚，交通便捷顺畅、地域广阔平整，具有发展前景好、可塑性强的特点，尤其适合大进大出项目建设需要，完全可以建成大装备、大制造、大粮油、大物流集中发展的区域。

　　2004年正式开发建设以来，临港始终自觉贯彻落实科学发展观，按照胡锦涛总书记“两个走在前列、一个排头兵”、“五个下功夫、见成效”的指示和高丽书记“构筑三个高地、打好五个攻坚战”的要求，紧紧围绕滨海新区“十大战役”部署，发扬“五加二、白加黑”精神，全力加快开发建设进程，各项工作取得了明显的成效。截止2010年底，临港累计完成固定资产投资885.8亿元。围海造陆103平方公里，固化处理土地50平方公里，其中40平方公里达到“七通一平”。疏浚形成了10万吨级大沽沙航道，建设20个万吨级以上码头泊位，完成港口吞吐量2878.3万吨。建成正式道路68公里，并同步铺设了给水、雨水、污水管道；建成220KV、110KV、35KV变电站各一座，保障了企业施工和生产用电；桥梁、绿化、景观河道等市政设施同步推进，绿化面积达266万平方米。招商引资签约项目达到114个，协议额超过1900亿元，其中投产33个、在建53个、签约28个，另有在谈56个、储备53个，造修船、装备制造、粮油、港口物流等主导产业板块基本形成。

　　临港经济区北与天津港隔大沽沙航道相望，南接南港工业区和轻纺工业区，西为滨海新区中部新城，东临渤海，处于环渤海经济区的中心地带，距离滨海新区中心城区10公里、距天津市区50公里、距北京160公里。临港经济区横跨两河、纵对大海、背靠三北、面向世界，直接经济腹地包括京津两个直辖市和华北、西北十个省区，总面积200多万平方公里、人口2亿多，同时还可幅射日本、韩国、朝鲜、蒙古等东北亚国家。

　　临港经济区拥有发达的海、陆、空立体交通网络。海运方面，不仅北依世界第五大港天津港，自己还具备大沽沙、高沙岭、独流减河三条航道，将建设二百余个万吨级以上码头，实现了入港物流无缝对接。陆运方面，京津塘、津晋、海滨大道等九条高速纵横交错，贯通临港，区内三横五纵骨干路网已经形成，入区铁路正式通车。空运方面，距我国重要的干线机场和北方航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。临港经济区区位得天独厚，交通便捷顺畅、地域广阔平整，具有发展前景好、可塑性强的特点，尤其适合大进大出项目建设需要，完全可以建成大装备、大制造、大粮油、大物流集中发展的区域。

　　2004年正式开发建设以来，临港始终自觉贯彻落实科学发展观，按照胡锦涛总书记“两个走在前列、一个排头兵”、“五个下功夫、见成效”的指示和高丽书记“构筑三个高地、打好五个攻坚战”的要求，紧紧围绕滨海新区“十大战役”部署，发扬“五加二、白加黑”精神，全力加快开发建设进程，各项工作取得了明显的成效。截止2010年底，临港累计完成固定资产投资885.8亿元。围海造陆103平方公里，固化处理土地50平方公里，其中40平方公里达到“七通一平”。疏浚形成了10万吨级大沽沙航道，建设20个万吨级以上码头泊位，完成港口吞吐量2878.3万吨。建成正式道路68公里，并同步铺设了给水、雨水、污水管道；建成220KV、110KV、35KV变电站各一座，保障了企业施工和生产用电；桥梁、绿化、景观河道等市政设施同步推进，绿化面积达266万平方米。招商引资签约项目达到114个，协议额超过1900亿元，其中投产33个、在建53个、签约28个，另有在谈56个、储备53个，造修船、装备制造、粮油、港口物流等主导产业板块基本形成。