近几十年的发展，我国的航运下游产业码头、航道、堆场和装卸等方面，已经达到国际水平。但无公认的国际航运中心，在航运金融、航运贸易的中上游方面与国外还有很多差距。
2006年，国务院批准设立东疆保税港区，面积10平方公里，是国内面积最大的保税港区。2011年，国务院将东疆保税港区确定为北方国际航运中心的核心功能区，推进船舶登记制度、国际航运税收、离岸金融业务和租赁业务4项试点，除了建成北方国际航运中心和国际物流中心核心功能区，还希望港区成为综合功能完善的国际航运融资中心。
天津东疆自由贸易港雏形初显
天津东疆港针对航运业中上游高端服务业发展的政策环境展开研讨，已推进船舶登记制度、国际航运税收、离岸金融业务和租赁业务4项试点，虽然难度较大，但只要突破，就能形成产业聚集，并推动航运业向中上游转型。
6月初，空客(天津)飞机交付中心向深圳航空公司交付空客天津总装线完成总装的第八十八架飞机。标着着东疆港区正在成为我国飞机、船舶和大型设备租赁集聚地。同时东疆港拓展各项试点，在国际航运、物流方面的政策环境已接近国际通行自由贸易港区。
中外名企落户东疆港 加速航运中心建设
注册1亿美元的德尔租赁、注册1亿元人民币的美加（天津）融资租赁以及南车、象屿、玖龙等企业在东疆设立租赁企业，东疆在单机单船全国领先地位得到巩固的同时，融资租赁产业的体量和业务领域也呈现快速扩大的势头。截至目前，在东疆注册的各类租赁公司达到248家，其中单机公司187家，单船公司36家，总部型租赁公司25家，累计完成租赁飞机65架、离岸船舶26艘、飞机发动机2台，租赁总资产约43亿美元。特别是今年3月，东疆注册了单机公司近60家，创出单月历史新高。
近一年来，东疆平均每周注册企业近8家，其中有6家属于国际航运中心的主导产业。
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