“你看，原来的村道都是石子路，难走得很；现在成了水泥路，又直又快。”
立春时节，记者到海南藏族自治州贵德县河西镇山坪村采访。说起农村公路建设，老村主任谢会贝赞不绝口。“我们村70%的土地都发展成果园了，果子摘下后，一车随便也能拉个一、两千斤，从地头直接开到8公里外的蔬菜农贸市场上交易，方便得很。”
小康不小康，关键看老乡。农村奔小康，基础在交通。山大、沟深、偏僻，出门难、行路难、运输难。过去，落后的交通基础设施一度成为制约我省广大农牧区经济社会发展的“瓶颈”。为改变这种状况，从2003年起，在交通运输部和省委、省政府的大力支持和高度重视下，我省交通运输部门大力发展离老百姓距离最近、服务最直接、功能最实际的通乡、通村公路建设，农村交通面貌日新月异。
经过10多年的快速发展，到2014年底，全省4172个行政村全部通了公路，农村公路总里程达到58502公里，全省96%的乡镇和82.5%的行政村通了水泥路。通过省政府搭建的融资平台，省交通运输厅采用统贷统还的方式支持建设了3000多个行政村内道路硬化工程，村道硬化率达到73.6%；安排建设了部分国有农(林)场道路、工(农)业园区道路和藏传佛教寺院的通达、通畅工程，实现了96%的寺院通公路，68%的寺院通沥青(水泥)路。
在建好农村公路的同时，我省交通运输部门大力发展农村道路运输业，特别是集中力量重点推进集中连片特困地区及藏区农村客运发展。根据我省村镇分布和人员聚集实际，打破传统的“定点、定线、定班”单一班线模式，通过实施区域经营、循环经营、班线延伸等举措，采取周班、月班、赶集班、逢时班、预约班等灵活多样的经营发班模式，不断拓展农村客运通达深度与覆盖面。到2014年底，全省100%的乡镇和82.56%行政村通了班车。此外，稳步推进农村客运班线的公交化改造，目前全省已开通城乡公交化运营线路242条，投入车辆1303辆，200多万群众享受到安全、便捷、经济的交通出行服务。
路通车通自有财富来。各地依托良好的道路交通条件，发展起特色农牧业，建立温棚蔬菜、水果生产基地、畜牧养殖基地和畜牧产品加工基地。在城镇周边地区，“农家乐”、牧家乐、“茶园经济”、乡村旅游等迅速发展，农牧民收入不断提高。
贵德县河西镇镇长奎文华说，过去，我们这里的村民都是守着这片地，日出而作，日落而息。从2011年开始，我们通过产业结构调整，发展起果园、蔬菜种植区、观光农业区，薰衣草种植基地等，人均收入已从2011年的4000多元增加到现在的6300多元。
中国
联系我们
