今年大连市已经和将要投入使用的物流园区有5个，其中大连后盐农副产品批发物流配送中心一期已于5月末开始运营。这是大连市目前最大的水产品物流园区，由于仓储、分拣、包装、冷链配送一体化，降低了物流成本，又最大程度保证水产品的新鲜度。据统计，在园区内，水产、蔬菜、水果的物流成本降低了7%~8%。
大连市将建4个物流园区
今年到明年，大连市将建设4大物流园区。
大连中之杰城市共同配送中心拟建在金州新区站前街道金州湾地块，占地面积10万平方米，总投资3亿元人民币。具有消费品采购、仓储、批发、零售、包装、分拨、配送、电子商务、融资等服务功能，可为大连市3000余家商贸企业提供物流配送服务。
大连友田物流园，位于普湾新区石河街道华农村兴河路144号，占地面积15万平方米，计划投资2.5亿元。主要为周边的国际国内知名生产制造企业提供仓储、配送等一体化的供应链管理服务。
大连铁成物流市场位于甘井子区振兴路南，占地面积10万平方米，计划投资4亿元。主要为零担物流、冷链物流、第三方物流提供运输交易、仓储、配送、信息展示和停车等服务，计划10月份投入运营。
地处华北路200号(原南关岭火车站附近)的大连市最大的城市共同配送中心即将开工建设，将建成大连市最大的快速消费品、冷链食品共同配送中心。该项目计划投资6.4亿元，占地面积33万平方米，建筑面积18万平方米，年仓储配送能力可达120万吨，生鲜加工、中央厨房年加工量可达11万吨。项目计划分两期建设。
果蔬价格高在运费和损耗
目前，大连市果蔬批发市场主要存在三个问题：一是发展不均衡，北部区域果蔬批发市场受地理位置影响，运距较长，运输配送成本大;二是管理落后，大连市大部分果蔬批发市场年代较长，经营管理相对落后，无法满足行业发展需求;三是流通环节多。大连地区的几大蔬菜批发市场都属于批零兼营的二级市场，其中的业户多是回各大区域农贸市场从事再批发。二级批发市场加价率为1%。从二级市场向三级、四级直至终端，每个环节加价都在10%以上;四是果蔬价格偏高。大连市水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上损失率为10%~15%，蔬菜进入大连市场多由山东渡海运输，如15吨菜从山东运来大连，运费就得4000多元，损耗也要在500多元，导致运费成本、贮藏成本加大，从而导致大连市整体的果蔬价格要远远高于省内其他城市。
海鲜运输也存在问题，不少运输企业为了降低成本，采取“两头冷冻”，运输途中却不打冷气，这样海鲜的品质无法保证。
大连后盐农副产品批发物流配送中心(农贸物流园区)，水产品批发占全市80%，并且与新近开通的 “鲜活专列”货运列车衔接，用冷链物流车将水产品配送到南关岭火车站，再由车厢内持续制冷的“鲜活专列”配送到黑龙江、吉林、辽宁等地。由于批发、零售、仓储、分拣、包装、冷链配送、电子商务、融资保险等服务功能一条龙服务，从这里配送的水产品、蔬菜水果，物流成本就降低了7%~8%，“冷链运输存在的弊端也能很好避免。”一位业内人士透露，在这个大型的配送中心内，由于统一严格的管理，有效规避了这种情况的发生，让市民吃到的海鲜更新鲜，并且价格相对较低。
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