一条将广州、深圳两大创新中心连接起来的创新走廊，正在进入人们的视野。广东省第十二次党代会报告中提出，完善区域协调创新体制机制，打造广深科技创新走廊。
这条可以媲美美国“128公路”的创新通道，将成为珠三角乃至全省的“创新辐射源”。
谁能在这场外溢创新资源的“争夺战”中拔得头筹？一江之隔，珠江西岸城市群能不能“近水楼台先得月”？
牵动珠海、中山、深圳千万人口目光的深中通道正在加快建设。当这条通道未来接上贯通珠海、中山、江门直至连上粤西的西部沿海高速，新的想象空间正在被打开：
这里能不能诞生一条东接广深科技创新走廊、延伸粤西的珠江西岸“第一创新走廊”、粤港澳大湾区“科技创新副走廊”？
“128公路”带出的西岸新憧憬
珠江奔涌而下，东西两岸风景却不同。
利用香港这一国际窗口，珠江东岸大量引入香港和境外的资金、贸易、技术、运输、管理和市场等资源，成为国际制造业基地和重要的创新中心。
珠江西岸灯火同样通明，但经济规模、产业基础、人才集聚度、创新生态等却落后于东岸。
省第十二次党代会报告提出“打造广深科技创新走廊”，这将是影响全省乃至粤港澳大湾区创新驱动发展的重大布局。
如果比照世界知名湾区——纽约湾区的发展来看，广深科技创新走廊类似于纽约湾区的“128公路”，这条公路聚集了大量的高科技企业、科研机构、高校等创新资源，成为带动区域创新的重要力量。
在省科学技术情报研究所综合研究中心主任陈宇山看来，广州、深圳是粤港澳大湾区中科技创新能力最强的两个城市，是珠三角国家自主创新示范区“1 1 7”格局中的两个“1”，分别代表着老牌创新城市和新兴创新城市。
以广州和深圳为核心，构建广深科技创新走廊，释放巨大的创新辐射效应。
陈宇山认为，一方面是加强新兴的创新创业资源与传统高校、院所、国企的雄厚创新实力交会对接，催生新的创新模式和商业模式，促进科技与经济的紧密结合；
另一方面代表创新格局“从点到线再到面”的突破，推动创新资源在创新走廊的“线”上流动和共享，以“线”带动整个大湾区“面”上加快创新发展。
从珠江东岸的“128公路”走来，大量创新资源正在向外辐射，哪里能争到这些资源？
专家认为，一江之隔的珠江西岸，面临着新的机会。
“全球化条件下，湾区经济区域的核心区通常呈现‘多极化’格局，如纽约湾区、旧金山湾区等。”陈宇山说，据此经验，粤港澳大湾区的创新发展也需要数个创新高地互相支撑和促进，除珠江东岸的广州、深圳两个创新中心外，目前西岸地区还缺少一个能带动区域发展的创新高地，缺少一条科技创新副走廊。
“随着港珠澳大桥、虎门二桥、深中通道的建设，未来通达路网将连接起香港、深圳和珠海、中山、江门，形成圆环形经济圈，创新资源流动效率将大幅提升。”暨南大学广东产业发展与粤港澳经济研究中心常务主任陈恩表示，珠海、中山、江门三地之间有可能出现一条以西部沿海高速为纽带的珠江西岸“创新走廊”。
这条创新走廊将更加突出“西岸优势”：强化先进装备制造业、海洋产业、生物医药等领域的产业科技创新，同时接受港澳、广深创新资源的辐射。
中国
联系我们
