随着红灯变成绿灯，一排排赛车如脱弦之箭冲出起跑线……未来，市民将可以在家门口看到专业的赛车比赛。

　　10日，商报记者从宗申实业了解到，其在巴南区投资兴建的重庆车谷项目，将于本月底正式开工建设。预计明年6月，车谷一期将可以对市民开放。而在整个重庆车谷中，专业场地赛道和越野赛道将是核心。巴南区经信委主任朱明勇表示，以赛道作为核心的项目配套，将对巴南经济带来巨大的拉动。

　　项目

　　重庆车谷月底开建

　　“本月底，我们将正式开工建设重庆车谷，预计到明年6月，车谷一期将可以对市民开放。”昨日，宗申事业发展有限公司总经理胡全胜表示，该项目位于巴南区南彭镇，南邻重庆公路物流基地，有东南货运铁路提供强大物流保障；项目由内环、渝湘、渝黔、绕城四条高速公路围绕。

　　胡全胜介绍，重庆车谷总投资125亿元，占地4600亩，预计将在10年内建成。将于明年6月竣工的项目一期占地600亩，包括汽车赛道、汽车用品市场、汽车旅游文化街、二手车和商用车市场、驾校、特色集装箱建筑群、房车露营基地等。此外，江南车管所也已与宗申签订协议，未来将搬迁到重庆车谷内。

　　亮点

　　主城将有专业汽车赛道

　　胡全胜透露，在整个“重庆车谷”项目中，赛道是核心。明年6月即将对市民开放的项目一期，就包括一条全长1.7公里的临时场地赛道和一条1公里长、集合了各种越野障碍的越野赛道。

　　胡全胜告诉商报记者，场地赛道是按A3级赛道的规格修建的，完全能够满足专业车手的驾驶需求。未来，这里不但会举办F3比赛，市民也可以将自己的车开上赛道，一试身手。

　　这两条赛道明年就将完工投用，目前有没有引入赛车比赛的计划？宗申实业策划总监吴可透露，未来，场地赛道计划一年举行4场比赛，目前宗申已经在与部分国内赛车比赛进行洽淡，但具体内容不便透露。

　　经营

　　后市场服务将是利润来源

　　“围绕赛道的汽车后市场服务，将成为车谷项目未来的主要利润来源。”吴可说，等各个项目落成后，通过赛道还将延伸很多服务。

　　吴可表示，二期工程建成后，车谷项目会将各种4S店引入其中，并将开辟专业的试驾体验区，购买新车的市民可以在这里现场试驾。同时，这里还将开展各种测评活动，树立汽车厂商的品牌形象。

　　此外，周边的市场可供市民购买各种汽车配件、养护用品等；随着驾校和车管所的引入，未来还可在此进行驾驶培训和汽车执照的办理。“这样一来，消费者从购车到体验、证件办理，再到养护、维修都可在重庆车谷里完成。”胡全胜说。

　　对于那些没有购车计划的市民来说，车谷也有不少“耍事”。

　　胡全胜介绍，按照规划，车谷赛道旁会建一个酒店，市民可以在酒店房间中，通过落地窗观看赛车比赛。车谷里还会建一条车街，将汇集全球特色卡车、客车、校车、房车等各类特种车辆。与一般的汽车展示不同的是，这里的部分汽车会被改建成餐馆、超市。

　　此外，车谷还规划了儿童游乐场、汽车影院、集装箱旅馆区和提供滑板、攀岩、真人CS等项目的极限运动场所，还将扩展一块地皮作为滨水的房车露营地。

　　地理纵深

　　赛道经济：推动区域经济的轮子

　　一条赛道能带来多大的经济效益？宗申事业发展有限公司总经理胡全胜表示，整个车谷项目建成后，年营业收入将达到450亿元左右；通过5年的运营，年营业收入将达到千亿级规模。届时，预计年纳税额将超过10亿元。

　　“成都的赛车场，一天的租赁费用就是20万元。”宗申实业策划总监吴可介绍，如果举办为期3天的比赛，仅场地租赁和赞助费就超过100万元。再加上观众和选手的吃、住、行消费，能带来近500万元的收入。

　　巴南区经信委主任朱明勇告诉商报记者，以赛道作为核心的项目配套，将对巴南经济带来巨大的拉动。

　　“赛道仅仅是车谷项目的一部分，最重要的是，车谷项目将一套完整的汽车产业链条引入到了巴南区。”朱明勇表示，车谷项目涵盖了汽车产业中的全部消费行为，将会为巴南区迎来众多消费者。而对汽车产业来说，由于巴南区目前缺少专业的汽车消费市场，车谷项目也延伸了巴南的汽车产业链条，增加了汽车产品的附加值。

　　通过赛道项目，还可以完成对我市汽车消费市场的整合。

　　市社科院区域经济研究所研究员李勇表示，目前，我市的汽车消费市场呈现散、小、乱的现象。除了北部新区的汽博中心稍具规模外，其他的市场散布于鹅岭、奥体、二郎、五里店等地区。由于消费不集中，市民购买各种汽车消费商品不方便，从物流的角度，也浪费了很多物流成本。

　　李勇认为，这样的项目，通过汽摩文化运动旅游主题，将汽摩消费链串联起来，在方便市民消费的同时，将有力拉动区域经济发展。同时，也能实现产业升级，提升汽车产业的效益。