入夏以后，一座三层楼的大型工地项目部，在南四环花乡桥南拔地而起。不过，能够容纳二三百人的项目部里，却很少见到有人员进出，操着山东口音的看门老大爷一语道破：“我们要在这里盖房子！”
这一大片空场，正是地铁9号线郭公庄车辆段，除了纵横的钢轨，就是望不到头的停车库。要盖房子，可地在哪儿？“看见地铁车库的楼顶没有？那就是地！”
老大爷口中这块土地，不禁让人想到今年上半年北京土地市场发生的一件大事。
1月18日，北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块，这两块地是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。总价高达93.5亿元的土地投标价款，让常年肩负北京市地铁建设投融资重任的京投公司，一下子成了楼市的主角。
事实上，加上早已收入囊中的郭公庄地块，京投置地联合体已经以招标方式，拿下了北京近期推出的全部3个地铁车辆段、停车场上盖用地，并着手开发住宅、商业设施。这就是在香港广为人知的“地铁上盖开发模式”。
这种模式悄然进京的背后，是解决地铁建设巨额投资需求的探索。截至目前，北京地铁总里程达到442公里，是世界上地铁线路最长的城市。根据《北京市轨道交通近期建设规划》，到2015年，19条线路、全长561公里的轨道交通线网，将使北京成为一座“地铁上的城市”。据京投公司测算，“十二五”期间，全市地铁建设需资金3500亿元。
财政投资、政府举债、银行贷款、土地出让、沿线开发……在这些地铁建设融资常态化后，社会各方更加期待资金来源的多元化，这才有了让“地铁造地、生财养铁”崭露头角的机会。
中国
联系我们
